与此同时，有了自动驾驶技术，汽车的使用率也会大大增长。马斯克指出，一般情况下，一辆家用汽车每周大约有10-20小时的使用时间，而其他多数时间都是呆在停车场里。相较之下，全自动驾驶汽车可能每周使用时间可以达到50-60小时——按这样计算，全自动驾驶汽车的使用时间可以达到非全自动驾驶汽车的近5倍水平。
马斯克补充称，特斯拉乐意将自家的自动驾驶技术对其他车企分享或发出技术许可。
那么，目前特斯拉的自动驾驶技术达到了什么水平？“我们已经非常接近没有人类干预的全自动驾驶的状态了，”马斯克透露，“我们已经在美国的道路上展开测试，现在很少会需要人工干预”。“我觉得，要实现全自动驾驶，或者说L4-L5级的全自动驾驶，大概今年晚一点时候就有望实现。”
实际上，马斯克之前已有类似表态。据多家外媒4月19-20日报道，马斯克在电话会议上表示，将在今年推出全自动驾驶技术。“我有点犹豫（要不要这么说），但我认为我们今年可以做到。”马斯克之前曾多次设定实现全自动驾驶的目标时间，但都没有达成。
另据多家外媒本周报道，特斯拉正在招聘临时工，来试驾公司汽车，并收集其自动驾驶系统的相关数据。特斯拉发出的招聘信息显示，公司正在为美国14个城市的车辆数据收集团队，招聘临时车辆操作员。岗位职责包括在指定区域内驾驶特斯拉车辆、分析并报告驾驶过程中收集到的数据、撰写每日驾驶报告、调试软件等。
此外，马斯克6月末在社交平台上指出，FSDV12发布时将不再是测试版（Version12won"tbebeta）——而特斯拉FSD之前只面向部分用户推送Beta版本，马斯克这一表态被外界解读为特斯拉FSD有望升级完整版。
民生证券认为，这意味着FSD已达到向用户推送的标准，FSDV12有望落地，自动驾驶将迎拐点。国泰君安更指出，特斯拉有可能在年内正式向北美用户推送FSD完整版。华西证券补充称，FSDV12版本有望开启端到端AI，其将采用端到端的AI算法模型，将“感知”和“决策”融合到一个模型中。
马斯克底气何在？正如前文提到的，马斯克之前曾多次设定实现全自动驾驶的目标时间，但都没有达成，为何如今对“今年实现”如此有底气？或许与今年的AI浪潮中的技术发展有关。
自动驾驶涉及即时感知、决策、执行、对环境的理解、以及预测路面情况等，其中的数据处理均需应用机器学习、计算机视觉等深度学习算法；在处理长尾问题时，更需运用生成式AI算法模拟罕见的驾驶场景，以优化模型训练。
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