去年，新能源汽车销量持续走高，直接拉动锂电池装车量增长。然而，终端需求爆发式增长也使得碳酸锂价格从5万元/吨上涨到50万元/吨。王瑀透露，去年车企与动力电池企业为锂资源产业贡献了近1000亿元的利润。
这一情况让王瑀用“非常糟糕”来形容，其背后是下游压力，车企和动力电池企业所承受的不小压力。利润被锂资源产业逐步榨干。价格上涨的背后，一方面是下游需求上涨，另一方面是上游原材料资源紧张。
为防止后期资源受限，动力电池企业正通过加码锂矿争夺原材料主控权。一些企业开始在锂矿领域持续布局。面对行业发展遇到的问题，王瑀建议加大对锂、镍、钴等资源的普查，合理、有序地开发利用。
除合理开发，王瑀认为要加快钠电池产业链的建设及支持下一代钠电池材料的研发。钠成为焦点，因为相比锂元素，钠元素在地壳中的含量更为丰富。宁德时代推出了钠离子电池，产业链上的其他企业也开始押宝钠离子电池及相关产业。
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