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大连究竟怎么了?

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网友回答

  12.11更新:
半年后的现在,有很多积极的变化。
不是统计数字,而是人们的观念,一锅端了一些人,对这个城市的风气有着不小的改变。
人们一起谈事,不再是我认识XX,我能拿到XX,而是一件件具体的事。
也许幼稚,也许不成熟,但价值观念正在回归,有能力创造价值的人正在被尊重。
尽管只是个人感觉,但作为信息触角比较多的人,我觉得我的个人感觉是有一些价值的。
没有人能预言未来,只能希望这种状态从萌芽发展到苍天大树。
也许真的是这样,我生活了30多年的城市,正在从某些体制与观念的废墟里觉醒。

以下是原答案,写于2016年5月:
一个非常沉重的话题,说来也话长,简单说:
大连,乃至整个东北,都是行政力为主导的市场,缺点诸多。

本质而论,“行政规划”,除非有尖端的智库与人类顶尖的大脑构成、能够对大趋势进行预判外,往往只是倒因为果的跟风行为。
所以,在政府为主导力的城市经济结构,往往有这么几个特点:
a.一届政府一个思路,政策延续性与规划的延续性都有问题,缺乏长期动能。
b.上马一大批跟风项目,只看别人家的好,不考虑是否适合自己,不考虑盲目跟进的风险。
c.一切唯“考核”而论,考核GDP就发展GDP,考核什么就发展什么,数据本是衡量发展的指数,却成了发展的目的。
比如石化,不展。

以下为大白话。
行政力量主导的城市经济体,是个雕塑,再美轮美奂,也是个死物。
只有民间活力充足、具备自我生长能力的城市经济体,才具有无限成长的可能性。
一个活物,知道怎样能让自己最舒服,知道危险来了怎么躲避;而一个死物,水来了就得淹着,火来了就得烧着。

举个大家都懂的小例子:
大连有田子坊这种民间自己生长出的、生命力旺盛的小街区么?
没有,只有某人的大星海,只有另一个某人的大东港。
星海赶上了房地产黄金年代,发展起来了,东港?

大连有哪一个非资源型行业是民间力量自发形成的么?
没有,只有石化,汽车,英特——满眼都是政府项目、国企项目、招商引资。
轻工业的死,软件外包行业的生及死,每一步都是政府规划出来的,这座城市在经济层面的自主型活力,几乎等于零。

作为一个大连本土自诩还算很专业的财经记者,再告诉大家一个很少有人注意到的事:
大连曾经在美国上市的企业,在那一轮浑水等等狙击中概股的风潮中,被人一枪一个的崩掉,丢人早就丢到了国际上。
只不过本土媒体在数上市企业的时候轰轰烈烈,出丑闻的时候却不让出声而已。
如果不是我自己很关注那一论中概股的惨案,还真就没有其他信息源能告诉我,本地的媒体圈平静得很。

在大连做过生意的人都清楚,哪怕一个修鞋铺子,都得打点好各路老爷,隔三差五会有人来擦个免费鞋,顺便问一嘴“你家哪个鞋油好”,意思你懂的。

大的民间插不进去手,小的让你活得很辛苦。

还有,诸多的环境问题,此处不多提,大连的海岸线湿地被房地产盲目发展而破坏的样子,有兴趣的朋友自己百度下或者来看看,石油的泄漏和爆炸更是年年上新闻。

怎么改?
简政放权,削减行政权力,为民营体制松绑。
大连得天独厚的资源和区位优势没有被糟蹋干净之前,让能活的活起来,让能发展的发展一下。
只要一天这个城市做点什么事都得打点政府关系,这个城市一天就出息不了。
哪个城市都是如此。

另外,说说题主的那段牢骚:
评论自己生活的城市是每个人的自由,但让自己的评论有点水平,本身也算是提升自己。
比如你说的地铁,大连不适合建地铁的证据在哪?这不是张嘴就可以说的。
另外,地铁的作用是直接缓解交通么?并不是,地铁的第一功能是,不让不开车的人承受交通拥挤的后果,开车的爱堵堵去,不开车的可以选择地铁这种不堵车的交通方式。其次,才是一定程度上缓解交通压力,毕竟会有人选择方便的地铁,而不是自己每天都开车出门。
另外,一个城市如果能解决交通拥堵问题,建设者必有大智慧,规划必须很科学。国内这么多城市,真正解决好这个难题的不多,上海算一个——可依旧要使出摇号这样的杀手锏,最后还是要约束市民的乘车、购车自由,这就叫共同承担发展代价。

牢骚也分三六九等,不要做一个张嘴low,个人的建议。

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