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你体验过的中国最美的火车线路是?

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网友回答
  • 犍为县
    回答时间:2017-10-28 19:22:24

  
若不是要坐7102次。我可能在很长时间内都不会知道。中华门地铁站下面就是南京南站所在。长久以来,南京南站一直湮没在周围的高架桥和林立的居民楼间,就连“南京南站”四个大字也被战前的一颗茂盛的大松树挡着。

7102次是一列由“黄山”开往“南京西”绿皮硬座超慢火车。我之所以在慢车前强调“超级”二字,是因为这趟车已经慢的超出了我对火车的想象。宁芜线,黄山到南京西站,票价23元,全长377公里,你猜7102次要走多久?答案居然是10小时45分。这要换了动车组,可能同样的路程,在将近11个小时内都足够跑5趟了。

我要坐的,是7102次由“南京南”开往“南京西”的这一段市区短途,全场39公里,票价2.5元,下午3点35分南京南站发车,傍晚5点16分抵达南京西站。全程历时1小时41分钟。

在空荡荡的售票厅处,听说我要买7102次“南京南”到“南京西”的车票,售票员笑了笑,还特意打量了我一番。的确,在正常情况下,根本没人会去做这么一趟车,一般7102次抵达南京南站后,旅客差不多都下光了;因此,选择在这里上车的人,难免不让人觉得好奇。

“拿着一张价格为2.5元的火车票肚子在人脑的下午。走进一个空旷无人的站台,然后登上一列几乎空无一人的绿皮硬座车,静静地坐上近两个小时。却仅仅是从明城墙的南边游荡到了西边而已。。。。”这样的行为,怎么看都会让人有点“行为艺术”的错觉;但我要强调的是:这正是7102次赋予南京的独特魅力之所在。

是的,在普通人眼中,7102次只有一列最普通的慢车,但在全国各地的火车迷眼中,这却是一趟极其稀有的“火车迷南京专列”。全国各地的火车迷到了南京,都要去体验一下7102次“南京南”至“南京西”这一截市区短途小运转,因此,这是经典中的经典。

事实上,7102次成为经典由来已久,只不过不关心的人不知道而已。譬如,她是全国屈指可数的以“7”打头的慢车车次;她是南京段唯一一列市区短途火车,只有8节车厢;她是绿皮硬座车厢,车窗可以打开,这可以让乘客更清晰地欣赏沿途风景,更自由的拍摄照片;她在南京市区开的极慢,而且还要不停地停靠给其他车次让行,但好处是,这让乘客有足够时间来欣赏平时难得一件的南京风景...

瞧。你能想象得到吗?如果诸多看上去很美好,很恬静的享乐,居然就是7102次这样一列超级慢车,给我们带来的。这真的非常离奇又神奇。

我不知道,过去是否有乘客抱怨过7102次的慢;但那个下午,我第一次对一趟慢车充满了期待。这种期待直至我登上了7102次,列车缓缓启动时仍没有半点消逝,因为我又开始期待7102次带给我的下一个惊喜。于是,我惊喜地从另一个角度看到了每天阻拦我的土城头道口,中和桥道口,以及等待同行目无表情的行人;惊喜地见识了从沧波门到马群那道南京最美的,长达两公里的“英澍弯”;惊喜地细细品位了紫金山站的美景;惊喜地拍摄了迎面而来的所有我认识不认识的机车;惊喜地驶过新庄往南京站的又一个大弯道;惊喜地站在尾列车厢细数一遍南京站到底有几个车道。。。

作为一列火车,7012次是有艺术性的,她缓慢而优雅地游荡在南京城中,没有一丝焦虑,或走或停,但绝不会错过任何一处美景,从中华门到土城头,双桥门,中和桥,光华门,沧波门,马群,紫金山,新庄,南京站,南京西,一路展演着一场“人 南京城 老铁路”的行为艺术。


自永远的7102次

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许久不登知乎,今天一看被吓了一跳,几个月之前的答案被赞了这么多,评论里有童鞋说关于南站改名的问题,现更新如下:新的南京南站建成后,原来的老南京南站改名中华门火车站,同时终点站改为南京站(南京西站已关闭)。

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