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  名爵

  回答时间：2017-11-25 19:08:14

吉利买的是全套，从沃尔沃的技术、生产线、整个公司人才尤其是管理人才、销售渠道、供应商渠道等等。即使不对沃尔沃动手术，也可以直接生产，直接销售。

而上汽不同，它只买到的是罗孚的技术、生产设备、研发团队以及MG品牌，没有销售渠道、罗孚品牌和研发团队外的其他人才。罗孚买之前就是个空壳。结局就是把生产线拆下来搬回中国，然后安装生产，在英国仅保留研发团队。买来的MG品牌也退市的差不多了，没有什么品牌价值。所以结局就是荣威和MG成为了中国国内品牌，在中国销售。

两者之间的差距很容易体现。吉利的沃尔沃相对上汽荣威/MG拥有成熟的欧洲管理人才、完整的全球上下游渠道、价值更高的品牌、熟练的高素质产业工人。当然这里最最重要的就是管理人才、上下游渠道以及品牌，吉利这里三个都拿到了，而上汽很遗憾，拿到多少大家都懂。

另外，沃尔沃是一个在金融危机大背景下经营困难的企业，虽然衰落了，但依然可救。而MG则是一个已经死去的品牌。两者根本不在一个层面上。

2017年7月25日修订：

在许多人眼中，汽车销量差的根源是技术水平差。其实并不是，看看五菱以及被车友们鄙视的众泰，销量如日中天。同样是买技术，吉利和上汽的结局天上地下。人们往往忽视了上下游渠道，构建整个上下游渠道难度不亚于研发一款新车。罗孚和MG在被收购之初，就已经失去了整个上下游渠道。拿到中国来的只有技术和生产线，而上汽作为合资大厂，自主品牌本来就不是利润主要贡献者，自然不会为荣威和MG倾全力构建渠道。吉利不一样，吉利需要的不单单是技术，还有沃尔沃乘用车的整个渠道。现在吉利收购马来西亚宝腾汽车的部分股权，看重的不是技术，宝腾+莲花的技术并不比吉利+沃尔沃好，吉利看重的是宝腾右驾车的销售渠道。吉利到处开生产线，右驾的生产线对吉利来说不是难题，难题是如何打入右驾市场。