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大众会和曾经的三菱一样在中国一蹶不振么?

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网友回答
  • 三菱
    三菱
    回答时间:2017-11-27 14:49:25

  谢rhythm magic邀请。
首先,致歉。我回答晚了,最近上班很忙,回家还要哄孩子……没有功夫玩知乎。
三菱汽车在华发展史和衰落情况可见 @王尔闻的答案。

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我要说的是,题主的问题是值得商榷的,题主把三菱和VW做比对,并认为
“想起了最早之前的三菱,当时也是一时无两然后也是因为质量问题从此一蹶不振”

1. 三菱从来没有达到过大众在华的高度。
VW旗下车型之全面,功能、价格、渠道覆盖范围之广,别说三菱,任何在华车企都无法企及。
独领风骚很久了。
反观三菱,最早卖的好的产品比较单一,就是SUV。但是他没有能够等到SUV销量大爆发的那个时候,自己就出问题了。不过欧蓝德那车确实不错,本来是可以留待大翻身的,可惜了。

2. 基本面看,三菱汽车的体量远小于大众,技术面看,其综合技术实力不及大众。
体量这个问题很简单,你去wiki上看一下他俩的市值就知道啦,我就不搬运了。
技术面来看,三菱汽车只是三菱重工旗下的一个子公司而已,而三菱重工也只是三菱集团多种经营业务中的一部分而已(三菱重工旗下还有其他好手,像输变电部门,我会乱说)。和同国度的两田一产相比,三菱汽车也仅仅是类似于斯巴鲁,马自达的存在,即细分产品市场的佼佼者/搅局者,而不是那种全产品线都能拿出有竞争力产品的巨无霸,其被人津津乐道的产品,如帕杰罗,进化枪骑兵,恰恰证明了这一点。
反观大众集团,虽然他们也搞房地产和做香肠(对,你没有看错),但汽车绝壁是他家主营业务,它在其所有的产品线上都能拿出有竞争力的商品。所以在这个综合技术实力上,三菱肯定是不如大众的。
真正的牛逼,不是偶尔一两次的惊艳,而是始终如一的淡定,和激进保持适度的距离。

那么,我们现在来看问题的下半部分,就是说
大众会因为质量问题导致在中国一蹶不振吗?

答:不会。因为他这个车比较高级。
大众的市场份额肯定会受到影响而减少,但是不可能骤然下降。

1. 大众的队友牛逼。
一汽和上汽都是国内车企的佼佼者,他们都是在品牌,管理,营销,PR等方面拥有强大实力的大土豪,土豪,土豪(重要的事情要说三遍)。
2. 喜爱大众品牌的消费者数量仍然不少。
虽然经历了加价,减配,掉档,断轴,等等一众负面事件,但是大众汽车的群众基础依然没有受到较大的撼动。你可以认为这是仗着几十年在中国市场拼杀的经验,在吃老本,但,这些“老本”,基数可并不少,而且就是这些“老本”,往往还是拥有较强的购买力。
3.前文说过了,大众旗下车型非常全面,功能、价格、渠道几乎实现了无缝全覆盖。
无论你怎么分类,大众当前的产品布局几乎没有死角。
按车型分,从微型车(up)到小型车(polo、新捷达、新桑塔纳)到紧凑级(高尔夫,各种朗逸)到中型车(迈腾帕萨特)到他卖的最火的行政级轿车(A6)到各档价位的豪华大型车(辉腾,A8,Panamera,慕尚)到SUV(途观途锐奥迪各种Q,还有著名的“加钱买卡宴”)再到MPV(途安,夏朗),跑车(保时捷,大牛,布加迪)
按价格分,终端价格6W起,到1000多W人民币,无论您荷包多大,总有一款您钟情。(哦,他们似乎连6W以下的市场都不想放过,貌似正在研制一款超低价格的车型)
4.大众品牌在中国所具有的特殊品牌意义。
简而言之,就是“高级,但是低调”。当然,这个光环,丰田也有,不是VW独家。
试想一下,你手中有100来W人民币的购车预算,想要购买一辆SUV。
你可以买到什么呢?路虎的发现和揽运、奔驰的ML和GL、宝马的X5、X6,等等。
但是这些车看起来太“扎眼”了,不“低调”。而你不想或者不能高调,怎么办?
来个途锐吧。酷路泽也行啊。这种车标,满大街都是,我这车,只是大一点点而已。
以上。

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