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瓜子二手车直卖网盈利模式是什么?

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网友回答

  首先用30秒时间思考下这个问题:普通的新车交易怎么赚钱的(豪车除外)?

发动机加“铁皮”的利润在不断摊薄,利润现在很大部分都来自后市场:维修、保养、保险等。说白了,消费者拿到的是一个消耗品,不是一次卖断就能行驶万年,而是要不断对车进行投入,无论你是自愿的还是被动的。那么二手车行业尤其如此(车贩倒事故车赚黑钱的除外),瓜子二手车自不例外。

瓜子二手车宣称直卖,个人直接卖给个人,没有中间商赚差价。查阅其官网,它对外收取的服务费是3%(如下图),还送1年2万公里质保。


瓜子聘请专业检测师、送免费质保,无非是专打传统二手车行业的痛点——质量无保障。解决诚信问题,给买家安心的购车体验。但是理想很丰满,现实很骨感,解决问题都是要大把大把票子的嘛,何况是行业顽疾。考虑到评估师、销售、广告、公司其他硬性开支,瓜子的老板绝不是指望这个3%赚钱的,投资人不会脑子灌水,他们都是精明人,你懂的。。。

那么它是否如同前些年炒得很火的“羊毛出在猪身上”的互联网盈利理论呢,我看也不是。瓜子二手车这类直卖模式赌的还是汽车后市场,跟新车有几分类似。想通过汽车金融、保险以及其他车后服务来寻找赢利点。

既然想通过后市场赚钱,就必然要满足一个前提:规模。足够的车源带来海量的买主,进一步吸引更多的卖家上架卖车,由于可选择更高,那么一大波买家又会在路上,如此,良性循环形成。一旦形成规模效应,交易量中一定比例的买家接受金融服务,利润自然而来。接受金融服务的比例越高,利润也越高。

插播一段。数据显示,2015年1-11月,全国二手车市场累计交易量为840.03万辆,累计交易额为4924.21亿元(见《21世纪经济报道》2016年1月6日报道)。 预计到2020年还将在此基础上翻番,交易金额超过1万亿元,二手车电商作为切入万亿元汽车后服务市场的重要入口,想象空间蛮大也~

足够的车源哪里来呢,这就是广告战的导火索呗。二手车广告是2015年最疯狂的吧,砸的都是钱啊!虽然不是我的,怎么也感觉到一丝丝心疼呢^(* ̄(oo) ̄)^

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