组合换电升级：标准助推车电分离市场

继今年1月发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案后，4月18日，宁德时代EVOGO换电服务在厦门正式启动，厦门也成为首个小绿环城市。据介绍，首批启动服务的4座快换站分布于厦门思明区、湖里区和海沧区。预计到今年底，将在厦门完成30座快换站的投建。届时，厦门岛上每3公里的服务半径内将有1座快换站。

“车电分离”：换电市场“乘风而起

新能源汽车市场持续升温，助推新能源车企、动力电池厂商对于“车电分离”（电池租用、换电）的探索前行。

政策层面，2020年《政府工作报告》，将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。而换电站也第一次被写入政府工作报告。

换电模式之下，一方面，消费者具有更多的选择空间；另一方面，也可以最大限度地延长电池使用寿命，提高电池安全性，从而减少能源浪费。

国盛证券研究认为，换电模式具有充电时间短、延长电池寿命、减小对电网冲击、降低用户初次购车成本等优点，从用户体验上来讲最接近传统燃油车加油模式，可有效解决充电时间久、电量焦虑等问题，是补能形式的良好补充。

“新能源汽车产业快速发展，充电缺口日益扩大，换电赛道进入快速发展期。同时，应加速推动换电模式标准化、通用化，以解决换电模式存在的动力电池包标准不统一等‘痛点，进一步推动换电产业发展。”有业内人士表示。

另据中金公司预计，2022年将有1000万新能源车主，不得不依靠公共充电系统补能，矛盾将日益突出。充换电基建的投资机遇凸显，预计2022年将出现“换电大爆发、车企加速超/快充站自建、慢充加速进小区”。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年，中国动力电池装车量累计154.5GWh，同比增长142.8%。其中，宁德时代装机量为80.51GWh，市占率为52.1%。

这也意味着，作为市占率具有绝对优势地位的宁德时代，将有望成为整个换电产业最核心参与者。

组合换电：可共享的“巧克力换电块”

当前，换电模式要实现全市场规模化落地，电池型号标准化是前提。

今年1月，宁德时代全资子公司时代电服发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。在“换电块”方面，“巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池，据介绍，消费者换电时可任意选取一到多块电池，灵活匹配不同里程的需求。此外，“巧克力换电块”采用无线BMS技术，外部只有高压正负接口，从而提高插拔部件的可靠性。

综合来看，“巧克力换电块”可适用于从A00级到B级、C级