时间：2022-02-28 11:50:47
另外每年大约有250多家品牌参与纳斯卡赛车活动，其中世界500强企业就有70多家，投入资金超过数十亿元。包括汽车、轮胎制造商和汽油公司都会对赛车运动进行投资。像雪佛莱、福特、固特异等都为纳斯卡提供过奖金。
纳斯卡赛车与F1最大的不同，就是看起来更亲民。无论是第一代与街头车型无异的量产车版赛车，还是后面几代的纳斯卡定制车，都要比F1车型更亲切、更大众。这也印证了美国赛车圈的那句话：周日赢比赛，周一能大卖。
多系列的赛事不仅成就着纳斯卡各相关方的利益，还撑起了至少3家上市公司，扩大了纳斯卡及旗下赛道（比如戴通纳）的影响力。反观中国赛车行业，虽然起步较晚，但已然具备了一定的规模。再加上随着周冠宇进入F1，作为中国体育产业一部分的赛车产业定会受到了极大的关注。据说车队的赞助电话已经被打爆了。
步巴-华莱士是纳斯卡顶级车赛的唯一全职黑人车手，去年九月，他加入了老板是迈克尔.乔丹的23XI车队，Netflix跟踪拍摄了他在车队的首个赛季的纪录片。本文的采访中，步巴谈到了加盟新车队的感受、对于新纪录片的看法、纳斯卡NextGen赛车带来的全新体验以及比赛中对于科技手段的使用。
不过“余生”依然始终与赛车相伴。维伦纽夫转而参加纳斯卡和勒芒大赛，并时不时以名宿身份点评F1。此时的他是媒体的宠儿。美国赛车记者吉拉德·唐纳森曾如此评价维伦纽夫，“藐视传统，挑战权威，在一个车手只能表达甜言蜜语的时代，他完全说出了自己的想法。”维伦纽夫公开谴责F1运动的商业化，呼吁车队不应埋没车手的个性，让他们成为“公司的机器”。他对F1的批评，曾数次引发国际汽联的警告，认为他影响了整个运动的声誉。
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