合约即将到期的东风悦达起亚的情况已经出现了变化

时间：2022-03-03 17:15:21

合约即将到期的东风悦达起亚的情况已经出现了变化，今年11月19日，东风汽车集团在上海联合产权交易所正式挂牌转让东风悦达起亚25%股权。这背后也反映了汽车市场的变化，韩系车悦达起亚近年来在中国市场走向了下坡路。而从2018年开始，一些外资品牌开始退出中国市场，包括铃木、欧宝等。这背后是自主品牌的崛起，长城、比亚迪、吉利等的快速发展挤占了这些二线合资品牌的市场份额。而从此次比亚迪与丰田的合作中也可以看出，一些强势的自主品牌在新能源汽车时代掌握了核心的技术。

而放开股比对于合资企业来说，可能出现三种结果：维持不变、外资扩大占比、中方扩大占比。一般来说，占比越高意味着话语权和利益越大，从企业角度来说，无论是哪一方，都希望能够拥有更多的股权。华晨宝马已成为第一个吃螃蟹的企业，而从合约年限来看，众多合资车企的现状还将维持一段时间。目前，合资公司最早到期的是东风悦达起亚，其合约期至2022年，一汽马自达、上汽通用、广汽本田、一汽丰田、神龙汽车、上汽大众、上汽通用等这几家企业的合约剩余时间在10年上下，北京奔驰距离合约到期还有12年，而一汽-大众、一汽奥迪、东风日产、长安福特等车企的合约剩余时间则在20年以上，最晚的东风雪铁龙距离合同到期还有44年。

目前，合约最早到期的合资公司也是东风悦达起亚，合约期至2022年。数据统计显示，中国汽车合资品牌的平均剩余合资年限约为19年，最晚的东风雪铁龙距离合同到期还有44年，而一汽-大众、东风日产、长安福特等车企的合约剩余时间则在20年以上，这意味着合资车企将在中国长期存在，合资格局可能会有一定的演变，但整体趋于平稳。

东风悦达起亚的合约即将到期，不排除三方解约，由起亚单方面独资。另外嘉华虽然是国产车型，但是相当一大部分的零配件还是进口的。起亚为了稳住国内局面前后推出了K5凯酷，智跑ACE，如今入局MPV战场，如果能在MPV战场撕开一道口子，对于起亚品牌而言是十分有利的。

合约即将到期的东风悦达起亚的情况已经出现了变化，今年11月19日，东风汽车集团在上海联合产权交易所正式挂牌转让东风悦达起亚25%股权。这背后也反映了汽车市场的变化，韩系车悦达起亚近年来在中国市场走了下坡路。而从2018年开始，一些外资品牌开始退出中国市场，包括铃木、欧宝等。这背后是自主品牌的崛起，长城、比亚迪、吉利等的快速发展挤占了这些二线合资品牌的市场份额。而从此次比亚迪与丰田的合作中也可以看出，一些强势的自主品牌在新能源汽车时代掌握了核心的技术。

杠杆合约，作为金融工具。“獐死于麝,鹿死于角，危险和荣誉总是成正比的”。本身就是扩大收益的，当然也会增大风险的。大家投资币圈，谁不知道奔着高收益率来的？比特币作为一个去中心化的产物，在这个中心化的世界风险本身就高于一般投资。起亚币留后门明割，去年312今年619，就连交易所（老玩家应该记得“门头沟”）也不是安全的，哪个风险不大？你选择进圈，就已经选择了风险。工具没有问题，有问题的是我们自己。现实情况是合约赚多赔少，关键是我们自己把我不住。

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