全球与中国市场原油运输船发展现状及未来发展趋势

时间：2022-03-17 11:42:22

本报告研究全球与中国市场原油运输船的发展现状及未来发展趋势，分别从生产和消费的角度分析原油运输船的主要生产地区、主要消费地区以及主要的生产商。重点分析全球与中国市场的主要厂商产品特点、产品规格、不同规格产品的价格、产量、产值及全球和中国市场主要生产商的市场份额。

诺克·耐维斯号最为世界上最大的原油运输船，虽然在承重方面具有很多优势，但也有不可避免的缺点。在满载的情况下，诺克·耐维斯号运输船的吃水深度能够达到24米，如果该船所航行的航道水深很浅，那么就无法通过这些区域。像苏伊士运河和英吉利海峡就无法让这样的超大型运输船通过，他也无法进入世界大部分的港口卸载货物，只能通过其他方式在外海进行解决。

据称，韩国造船与海洋工程公司的订单总额已超过其149亿美元年度目标的30%，目前订单总额为194亿美元，将建造201艘船舶。订单范围从液化天然气运输船到集装箱船、超大型原油运输船、液化石油气运输船和石化运输船。

散货船、原油船、成品油船的运河通行费提高5%;液化天然气运输船、杂货船、多用途船、重型起重机、滚装船、汽车运输船、专用浮动装置等船舶通行费提高7%;化学品船、其他散货船和液化石油气船的通行费将增加10%。

直到1981年，诺克·耐维斯号才完工下水，但作为运输原油的船只却因为卷入战争遭到了袭击。两伊战争期间，伊拉克宣布会将任何运输伊朗所生产原油的运输船当作袭击的目标，结果诺克·耐维斯号运输船在波斯湾附近工作时就被伊拉克的反舰导弹给不幸击中了，然后沉入了海底。直到两伊战争结束，诺克·耐维斯号运输船才被打捞起来，并以3500万美元的价格转卖给了挪威诺曼国际海运公司。

韩进重工表示，其战略将侧重于集装箱船领域的中型船舶，以及中小型液化天然气(LNG)和液化石油气(LPG)运输船、石化运输船、阿芙拉型原油油轮。此外，韩进重工最近还获得了三艘混合型船舶的订单，以支持政府海洋和渔业部的南海渔业管理小组。

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