已有几个方案建立旁路和减少通过马六甲海峡的油轮运输

时间：2022-03-17 11:49:45

已有几个方案建立旁路和减少通过马六甲海峡的油轮运输。特别是，从在孟加拉湾的缅甸港口运送至我国云南省的缅中天然气管道，每年有能力运输1.20×1010m3。并行的石油管道从中东进口原油，拥有能力约44万桶/天。

在马六甲海峡被封锁的情况下，也不代表我国无法进口能源，因为我们还有陆上石油进口的4条通道已经建成，其中2条通过俄罗斯，1条通过中亚，1条通过缅甸，我们着力保障好这4条能源供应渠道，也能确保我国15%的原油供应。

“据了解，在去年国际油价剧烈波动的背景下，企业参与交割的数量明显增加。以上海原油期货结算价计价的原油在交割出库后，转运到了韩国、缅甸、马来西亚等国，相关国家涉油企业在现货贸易中更加关注上海价格。上海原油期货已成为境内外涉油企业应对风险的有效手段之一。”吴海表示。

缅甸仰光地区加油站称，由于缅元兑美元贬值以及原油价格大幅上涨，缅甸燃料油价格不断上涨。此前，国际能源署理事会发表声明称，其31个成员国同意从紧急储备中释放6000万桶石油储备，以向全球石油市场发出信息，不会因俄乌局势紧张发生石油供应短缺的情况。

位于缅甸西部的若开山，是缅甸境内最大最险峻的山脉，被称为我国“西南能源通道”的中缅油气管道就在这里盘旋穿越。中缅原油管道长771公里、天然气管道长793公里，两条管道宛如两条巨龙，翻越崇山峻岭，一路向东徐徐而行，横贯缅甸四个省邦，从云南瑞丽进入中国。

但是中国更着急打通皎漂港，因为皎漂港建设了中缅原油管道和中缅天然气管道。中缅原油管道于2017年4月建设完成，可以从漂港的马德岛一直延伸到瑞丽，通过这条路线中国可以避开马六甲老美的卡脖子，原油可以直接从漂港经缅甸境内进入云南瑞丽，截止2020年5月，这两条管道已经向中国输送了原油3000万吨，天然气265亿立方米，同时也向缅甸输送了46亿立方米天然气。缅甸也从这两个管道中收取了5亿美元的过境费。

在中缅油气管道修建之前，中国约有五分之四的进口原油必须途经马六甲海峡，中国一直担心能源进口过度依赖马六甲海峡，不仅因为当地海盗行动猖獗，还有出于对未来中美关系的担忧。而中缅油气管道的最大优势之一，在于可以将来自中东地区的原油避开马六甲海峡，从缅甸经陆路直接输送到中国，使得中国能够拥有原油供应的多重安全保障。同样，也满足国内天然气的需求量。

除此之外带来的另外一个直接后果就是，中缅经济走廊的原油生产线受阻。如果从缅甸购入的原油运送到中国境内却不能完成加工的话，那么这些原油就是废物一堆，除了污染环境就完全没有别的作用了。只有通过一系列石化工厂的提炼，才能变废为宝，把无用的原油变为有用的汽油、PX以及一系列其他化工产品和原材料。中缅经济走廊的原油生产线受阻，中缅原油运送管道项目前景黯淡，中缅经济走廊建设未来如何大家心里都没了底。如果中缅经济走廊建设不起来，那么中国从缅甸通往孟加拉湾的2号线就会沦为一条烂尾路，中国就会被美国死死的困在南海范围内，动弹不得。

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